Se houver interesse em fazer uma reportagem gratuita, agradeço.
Livro “Portos e Terminais do Brasil ” Quarta edição 2016 – Trilíngue (mandarim, inglês, português), 528 páginas, 30×31 cm, com DVD com fotos e filmagens aéreas.
A viagem pelo Brasil foi para captação de fotos e vídeo e se iniciou em janeiro de 2015 e finalizou em julho de 2015, depois mais 4 meses de pesquisa, atualização dos dados dos portos e terminais, revisão gramatical, tradução para o inglês e mandarim, montagem do livro, DVD, revisões e impressão. O pré lançamento foi na data de 11.11.2015 em Fortaleza, e a gráfica entregou o livro dia 18.12.2015.

As fotos foram produzidas por minha pessoa Flávio Roberto Berger ( Jornalista, autor, editor, fotógrafo- Joinvillle/SC) e a companheira Vanda Rodrigues Cerqueira ( Jornalista, fotógrafa- Teofilândia/BA), onde viajamos pelo Brasil em um motor home de 11 m com um veículo engatado, totalizando 18,5 m de comprimento, de Rio Grande/RS a Belém/PA, mais viagens aéreas e fluviais para Manaus/AM, Macapá/AP, Santarém/PA, Itacoatiara/AM e Itaituba/PA, onde produzimos novamente o livro portuário “Portos e Terminais do Brasil ”, onde já é conhecido mundialmente.
Para fazer as imagens para o livro, utilizamos carros, aviões, helicópteros, multirotores, lanchas, motos, navio, ferry boat, motor home, e muita caminhada. O trabalho envolveu situações inusitadas, hilárias e, ao mesmo tempo, estressantes e perigosas, mas gratificante ao ver o resultado das fotos e publicado o livro portuário mais importante do Brasil.
O próximo projeto é o livro “Portos da América do Sul” onde a viagem levará um ano para registrar 50 portos, contornando a América do Sul, primeiramente indo para Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Colômbia, Equador,Venezuela, após Manaus, Guiana, Suriname, Guiana Francesa, depois de balsa de Manaus para Santarém e Belém, após descendo para o sul até Rio Grande, onde viajaremos de motor home (em torno de 15 mil km), estamos procurando apoiadores.

Apoiadores do livro “Porto e Terminais do Brasil” Quarta edição 2016: Wilson Sons, Brasil Terminal Portuário- BTP, Rocha Terminais Portuários e Logística, Boskalis do Brasil, Portonave, Hidrovias do Brasil, StartNav, Brick Logística, Transbrasa, Saam Smit Towage e Rugik.

Atenciosamente,

Flávio R. Berger
(Jornalista, Autor/Editor/Fotógrafo)
47-99846805
http://www.fotoimagem.com

Aliás todas muito bem respondidas…..

Senhores, desculpem a minha intromissão no assunto em pauta, e proponho que esse debate seja patrocinado pelas autoridades santarenas, órgãos federais, estaduais e municipais que envolvam a matéria, pois a questão tem de ter uma amplitude maior, o blog do baixinho é o começo de tudo, mas precisa mesmo ser debatida em seminários, conferencias, palestras etc…,
Se faz necessário para o crescimento econômico-politico e social da nossa região, uma logística integrada no transporte, com um porto em condições de se receber navios de altas tonelagens, estruturado com equipamentos modernos de carga e descarga, um aeroporto maior para importação e exportação de cargas e a tão sonhada rodovia que irá beneficiar mais de 70 municípios espalhados ao longo da Cuiabá x Santarém, além da implantação dos serviços que a mesma requer como restaurantes, postos de combustíveis, comércios diversos, hotéis, etc…
Não podemos nos deter somente com a preocupação da necessidade de um porto, mas sim com a diversificação no setor de transporte e sua logística como um todo, envolvendo o transporte em seus diversos modais como aéreo, fluvial e rodoviário. E somente com uma politica arrojada para as melhorias, modernização, implantações e implementações do setor é que se vai trazer o desenvolvimento da nossa região que tanto ansiamos
Não adianta ficarmos aqui despejando teorias, estudos ambientalistas, etc…e tal. Temos de sair da sala de bate papo e partir para a execução.
Sou mocoronga da gema, economista e milito cerca de 35 anos na área de transporte de cargas em suas diversas modalidades..

Dr. Leandro. A necessidade de novos portos para Santarém, é um parto inevitável, por meio natural ou por cesariana, ele virá, agora, ou daqui a 20 anos.
Mas, proponha um local ou meios de se atender essa necesidade premente.
Não podemos empurrar os ploblemas com a barriga e por falta de capacidade jogar essa responsabilidade para futuras gerações, se ela já nos afeta.
Essa área em questão, se não possiblitar um porto agora, daqui a 10 anos estará toda urbanizada com prédios residenciais jogando fezes no rio Tapajós, Amazonas e Maicá, infelizemente…

Dr. Leandro. Pelo contrário, eles são puramente técnicos, podem de primeira mão não demonstarem função-social. Mas quando digo que o progresso é inevitável enquanto não tivermos polítcas de controle demográfico, alguma coisa será sempre feita.
Quanto aos proprietários dessas áreas e outras em qualquer local, devem ser indenizados em seus bens com valores justos de mercado.
O progresso e o aumento da população gera consumidores que motivam os produtores, e as infraestruturas para atender essa dinâmica mercadológica e de consunmo, demanda em expansões infraestruturais das cidades e seus arredores.
Concordo que seja um remédio amargo…

Tá vendo como temos “doutores” para solucionar vários problemas em nossa cidade? Alegro-me de com esses questionamentos socializados (mini-audiência-pública-virtual) propiciar a oportunidade deles mostrarem seus louváveis conhecimentos.
Dr. Leandro Paju, obrigado pela contribuição, “eu levantei a caça, e o Sr. acerta o alvo”. Você deveria estar numa Secretaria para com seus conheciomentos aplicá-los em nossa realidade que está a muito a desejar…
A sugestão do porto em concreto flutuante não é teoria, é um fato, pois trabalhei 6 anos na Hidrelétrica de Tucuruí, e o porto lá recebia uma demanda de carga muito alta com várias carretas carregadas de containeres de cimento e equipamentos, além de ser móvel numa rampa-guia deslizante conforme o nível do rio Tocantins, que não é pouca. E foi construído lá mesmo, dentro de um dique inundável.
Porém vejo aqui, uma preocupação de se atingir as pessoas, e não os problemas que deveriam ser o foco das propostas de solução. Seria bom para Santarém, que os gestores público percebessem seus conhecimentos….
Saudações de aprendiz… Obrigado pela aula.

Sr. David,
As plataformas off-shore são de material leve: aço; os navios marítimos são de material leve: aço. O sr. desconhe um princípio fundamental dos líquidos: a pressão (força/área) é exercida em todas as direções. Falta também o sr. lembrar do princípio de Arquimedes, utilizado para qualquer estrutura flutuante, no qual o volume do líquido deslocado equivale ao peso da estrutura flutuante. Outra questão diz respeito à hidráulica fluvial, no qual você pode compreender medidas estruturais e não estruturais para remansear espaços para a construção de portos.
Conselho: de uma olhada em questões como tecnologia de materiais, mecânica dos fluidos e resistência dos materiais.
Saudações de hidrodinâmica.

Sr. David,
Os seus argumentos de convencimento não são técnicos!
O sr. propõe alternativas técnicas para a solução de um problema de transporte fluvial, mas sustenta com a lógica do “progresso é assim mesmo”.
Saudações de análises de projetos!

Caro sr. David,
O Adilson menciona a forte restrição positiva de se inserir qualquer empreendimento. Restrição positiva, por ser uma região que pode oferecer alternativas de utilizações dos espaços. Negar a exuberância dos recursos naturais de Santarém e suas utilizações menos agressivas, como para o turismo, é cometer sério erro de análise de projeto.
Análise complexa sr. David! Vejo que seu afobamento nessa questão decorre da falta de maior conhecimento técnico.
Cordiais saudações de análises de projetos!

Os fins nao justificam os meios! Não é ficar esperando que tudo cai do céu. O fato é que o argumento de poluir a frente da cidade não pode justificar que se mude “mar abaixo” e continue poluindo! Qualquer ação humana gera impacto é clichê e todo mundo ta velho de saber! Mas não é possivel construir aqui com o minimo de impacto, seja “mar-a-cima”, ou “mar-a-baixo”? ë por esse motivo que argumento “puramente” ecologico do autor não se sustenta!