Comentários sobre: Porto da CDP e dinamismo econômico https://www.jesocarneiro.com.br/infraestrutura/porto-da-cdp-e-dinamismo-economico.html Fatos e opiniões - Amazônia e Brasil. O portal Jeso Carneiro mostra o melhor conteúdo sobre o que acontece na Amazônia, Pará, Brasil e no mundo. Sun, 31 Mar 2013 10:20:58 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.3 Por: João Guilherme https://www.jesocarneiro.com.br/infraestrutura/porto-da-cdp-e-dinamismo-economico.html#comment-112848 Sun, 31 Mar 2013 10:20:58 +0000 https://www.jesocarneiro.com.br/?p=48166#comment-112848 Em resposta a João Guilherme.

Perdão:
a carga poderá de sair “diretara” na BR-316.
melhor: a carga poderá de sair na BR-316

]]> Por: João Guilherme https://www.jesocarneiro.com.br/infraestrutura/porto-da-cdp-e-dinamismo-economico.html#comment-112847 Sun, 31 Mar 2013 10:18:29 +0000 https://www.jesocarneiro.com.br/?p=48166#comment-112847 HÁ ESPAÇO PARA TODOS.
Reflexão e Lembrança. Itaqui, Barcarena, Curuça, Inhangapi, Santarém.

Justificativa semelhante a essa no século XX, ou seja, em 70/80 aconteceu e o Porto de Itaqui – MA ficou com o embarque de ferro no Carajás. Os navios para 300 mil toneladas quebram não deram certo. Hoje os navios estão com 200 mil toneladas.

Com ferrovia e melhor porto o navio com menor capacidade de carga, pode utilizar portos fluviais no Pará e desta forma ceder espaço a navios de maior carga.

Exemplo é que há interesse para construção do Porto de Vila Pernambuco, em Inhangapi, próximo de Castanhal. Desta forma contribuirá para retirar do trânsito na região metropolitana de Belém mais de 1.500 carretas por dia. Logo haverá: menos acidentes, menos tempo para carga e descarga, economia com peças e serviços, menos estresse diário de caminhoneiros e carreteiros e da população.

Pelo rio Guamá até Inhangapi, a carga poderá de sair diretara na BR-316, em área pertencente a Castanhal.

“Prá que somar se agente pode dividir”. Vinicius de Moraes

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