Eraí Maggi, um dos maiores produtores de soja do Brasil — se não o maior —, espera ter seu próprio terminal de grãos no porto de Santarém, no Pará, em pouco mais de dois anos.
Essa é a expectativa atual do empresário, considerados os prazos para que ocorram todos os processos necessários — desde licitação de área no porto à obtenção de licença ambiental.
Para o negócio do Grupo Bom Futuro, comandado por Maggi e cuja localização é o Estado do Mato Grosso, a estrutura desafogará os gargalos logísticos que resultam da ineficiência estrutural do país.
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Questão, aliás, histórica e que leva empresas a deixarem de ganhar US$ 5 bilhões por ano, estimam produtores. Escoar a produção do Mato Grosso via Norte trará enorme vantagem em termos de custos.
Assim que as obras na BR-163 estiverem concluídas — a expectativa do governo federal é 2013 — a distância percorrida entre municípios produtores e portos poderá encolher cerca de mil quilômetros. Enquanto o trajeto a partir de Sinop (MT) até o Porto de Santos soma 2,5 mil quilômetros, do mesmo município até Santarém a distância cai para 1,4 mil quilômetros.
“Precisamos exportar pelo Norte para ter custos menores”, disse Eraí Maggi em entrevista ao Brasil Econômico.
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