Da Agência Pará
Belém e Santarém, no oeste do Pará, estão incluídas no Programa Nacional de Investimentos em Logística, lançado ontem (15) em Brasília.
Apresentado pela presidente Dilma Rousseff e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, o programa prevê a extensão da Ferrovia Norte-Sul até o porto de Vila do Conde, em Barcarena, na Região Metropolitana de Belém, e a construção de uma linha ferroviária unindo Santarém a Lucas do Rio Verde, no Mato Grosso.
O vice-governador do Pará e secretário especial de Gestão, Helenilson Pontes, participou do lançamento do programa, no Palácio do Planalto.
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O ministro dos Transportes detalhou o programa.
Ao todo, R$ 133 bilhões serão investidos na ampliação e melhoria das malhas rodoviária e ferroviária do Brasil, sendo R$ 79,5 bi nos próximos cinco anos e mais R$ 53,5 bi entre 20 e 25 anos após os investimentos iniciais.
Somente para o setor de ferrovias, serão R$ 91 bilhões. Segundo o ministro, o programa objetiva uma maior integração entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos do Brasil e maior articulação entre esses meios e a cadeia produtiva nacional.
Leia mais em Belém e Santarém são incluídas no Plano Nacional de Ferrovias.
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Aprovação de Jatene e Dilma cai em Belém.
O Amazonas é o estado do norte mais beneficiado historicamente pelo governo federal tem indústria, quer mais o que? sexta renda per capita do Brasil meu amigo.
Pará, se não me engano é a décima sétima.
Estás louco?
O Pará é o estado mais rico do Norte.
Manaus a cidade mais rica do norte (PIB), sim, em compensação tem o menor IDH que o de Belém.
Qual a cidade de médio porte do Amazonas, com boa estruturas de serviços públicos e privados?
Pará tem 5;
Égua, essa povo de Santarém é muito pessimista, só sabem reclamar!!
Quantas cidades do interior queriam ter esse potencia e atenção dos governos que Santarém tem. Se tivesse dividido o Pará, nunquinha que Santarém estaria inclusa nesse projeto. Pois o Pará que dah essa visibilidade as cidades do baixo Amazonas. Seria uma capitalzinha como tantas outras do Norte. Pq mesmo o Estado do Amazonas, q deu a maior votação em porcentagem do Brasil à Dilma e sendo sede da copa 2014, ficou de fora de fora desse mega projeto de Plano de logística e transporte.
Veja: “…o programa prevê a extensão da Ferrovia Norte-Sul até o porto de Vila do Conde, em Barcarena, na Região Metropolitana de Belém, e a construção de uma linha ferroviária unindo Santarém a Lucas do Rio Verde, no Mato Grosso.”
O texto deixa claro que as duas obras deverão ser construídas no Pará! Abraço.
Perdemos tempo desde Lula, por causa dessas briguinhas teóricas, é claro, que como nos países desenvolvidos só a iniciativa privada pode gerar a diminuição do custo do transporte logistica. Pois ,o estado, independente de partido é corrupto e incompetente.
Capitalismo é o único sistema capaz de diminuir a pobreza da população.
Claro que o governo precisa ao menos fiscalizar e cobrar o mercado quando tiver abuso.
O resto é discurso barato como em Cuba e Venezuela que só cresce para baixo.
E agora Tibério? O PT virou privatista!
Ou devemos usar de eufemismo. Tornou-se adepto das parcerias público privadas.
Putz… Gilson….
Analfabetismo Funcional é o que mais aflige a demotucanada.
Demotucano até que sabe ler, mas ainda não consegue entender o significado da palavra escrita. Nesse caso especifico, a diferença entre uma CONCESSÃO e uma VENDA !
CONCEDER (Concessão) é delegar ao privado por um determinado período, retornando este patrimônio, após este período ao Estado.
PRIVATIZAR é vender ao privado, sem o retorno deste patrimonio ao Estado.
PRIVATARIA é que os Demotucanos praticaram em beneficio próprio dilapidando o Patrimônio Publico.
Entendeu?
Tiberio Alloggio
Os PETEZISTA, gnaharam quando o PSDB fez as privatizaçoes, todos sabemos que se o governo colocar a economia nos trilhos tudo vai bem, e naquela epoca o PSDB nao errou.
Sabe, com os beneficios da privatizaçao o PT criou umas “10 bolsas”, para nao sai deixar a mamada.
Enquanto isso, os reitores das instituições de ensino superior do estado do Rio escreveram uma carta para o Mercadante pedindo a reabertura da negociação com os docentes:
https://www.adufrj.org.br/index.php?option=com_content&view=article&id=23992:a-posicao-dos-reitores-sobre-a-greve&catid=108:ultimas
E o Seixas Lourenço, que nunca ao menos se dispôs a receber os grevistas? Continuará rosnando aqui e sendo submisso ao governo em Brasília?
Jeso, gostaria de tirar uma dúvida.Pelo que li na “Agencia Pará de notícias” esta ferrovia que inclui Santarém está apenas em estudos, Já a extensão da Ferrovia Norte-Sul até o porto de Vila do Conde, em Barcarena, na Região Metropolitana de Belém já está incluída. Então mais uma vez o Tapajós fica em segundo plano,podendo inclusive nem ser contemplado.
Agencia Pará: “Ainda que a ferrovia ligando Santarém ao centro-oeste esteja em estudos, esse reconhecimento já foi alcançado”…….
O que temos de concreto para Santarém??
Boa pergunta, anônimo!!!